Dicas para o motorista

Trocar um pneu furado ou resolver um inesperado vazamento de óleo fica mais fácil quando há equipamentos básicos no porta-malas. Anote aí a lista: macaco, chave de roda, triângulo, chave reserva, lanterna para reparos noturnos, garrafa de água no caso de aquecimento do carro, 1 ou 2 litros de óleo sobressalentes e cabo auxiliar para puxar a carga de outro carro se a bateria pifar. O selante de pneu, aquela substância que protege o pneu contra furos, também pode ser útil. Mas o produto só permite rodar por cerca de 30 quilômetros e não serve para grandes furos ou rasgos.
 

Por pura falta de atenção, muita gente pega a estrada com os documentos vencidos e só se dá conta do esquecimento naquela fiscalização de rotina feita pela Polícia Rodoviária. Aí é dor de cabeça e multa na certa. Além do Certificado de Registro e Licenciamento de Veículo (original ou cópia autenticada pelo Detran) em dia, carregue o telefone do seguro e, se for o caso, documentos próprios de trailers e carretas. O motorista deve portar a Carteira Nacional de Habilitação original e para cruzar a fronteira brasileira o carro deve estar em seu nome.
 

Seja em uma rodovia movimentada ou na estrada de terra praticamente deserta, criança tem lugar certo dentro do carro. O bebê-conforto é o meio mais seguro de transportar bebês de até 9 ou 13 kg, dependendo da marca do equipamento. Ele deve ser instalado no banco de trás do carro. Os pequenos de 9 a 18 kg, mais ou menos entre 1 e 4 anos, vão em cadeirinha própria. E crianças de 18 a 36 kg, entre 4 e 10 anos, devem usar o assento de elevação ou booster e, claro, o cinto. Quem já tem mais 1,45 m pode viajar feito gente grande, usando apenas o cinto de três pontas.
 

Procure conhecer com antecedência seu trajeto e as condições das estradas por onde vai passar. Alguns acessos para parques nacionais e outros destinos de aventura só podem ser vencidos com veículos 4 x 4. Se possível, deixe para percorrer durante o dia as vias que estão mal conservadas.
 

O que é
Adventure Locker é um sistema que possibilita aos veículos 4x2 superar situações em que uma das rodas gira em falso, como em subidas íngremes, pisos molhados, terreno arenoso ou barrento.

Como funciona
Em condições de perda de aderência, o diferencial – que divide e distribui o torque entre os dois semi-eixos – faz com que a roda com menos aderência gire rapidamente (uma vez que ela absorve todo o torque disponível do sistema), enquanto a outra se mantém parada. O bloqueador de diferencial existe justamente para eliminar esse efeito. Anulando o funcionamento do diferencial, o torque se iguala entre os dois semi-eixos, tornando possível que a roda com mais aderência gire e mova o veículo.
Nos modelos Palio, Doblò, Strada e Idea Adventure Locker, o recurso pode ser acionado ou desativado apertando-se o botão “ELD” (Electronic Locker Differential), que se localiza no conjunto de comandos do My Car Fiat, à esquerda do volante. Para ser ativado, é preciso que o veículo esteja parado e com o freio acionado. O sistema responderá com um bip longo. A luz-espia ELD começará a piscar intermitentemente e surgirá uma mensagem de “ELD ON” no quadro de instrumentos.

Modo de usar
O Adventure Locker deve ser utilizado somente em situações específicas e a baixa velocidade. Por isso, quando o veículo atingir os 15 km/h, indicações sonoras e visuais avisarão que a velocidade de segurança (20 km/h) para desativação automática do sistema está se aproximando. O Adventure Locker jamais deve ser utilizado em condições de aderência plena.
 

texto Sistema Locker